90 лет назад Москва замерзала. Правительством было принято необходимое решение - сводить лес. С этой целью организацией, получившей название МоскваТоп были построены УЖД от крупных железнодорожных станций в леса. Зимой из окрестных Софрино деревень дети вышли на строительство такой дороги. Самое главное, что давала им тогда дорога - еду. Годы были голодные. Но построили дорогу не только быстро, но и очень хорошо. Приехавшая принимать комиссия обвинила управляющего в растрате, и приняла решение сводить лес сплошными делянками, чтобы как-то оправдать такое качество работ. История дороги длилась до конца 50-х, а когда пути сняли - мост остался. Остался вопреки всему в полной сохранности до наших дней, находясь в двух шагах от крупных трасс Московской области
Полезных ископаемых нет, воды нет, растителности нет. Населена роботами (с) Ну а так, по большому счёту железячная помойка, но огрооооомная, заблудиться в лабиринтах можно и много всякого интересного посмотреть. Тысячи тонн металла (облизнитесь собиратели черного металла)
В предверии этого замечательного праздника хочется поздравить всех исследователей узкоколейных железных дорог с наступающим новым 2010 годом, годом тигры. Уходящий 2009 был трудным и печальным годом, мы потеряли 2 большие дороги в Московской области. Угроза закрытия также нависла над всеми лесовозными дорогами Костромской области. С большой вероятностью можно утверждать что некоторые из них могут быть уничтожены в ближайшее время. Но отчаиваться не стоит, помните у нас с вами много работы. По сему хочется пожелать всем исследователям продуктивного исследовательского года. Как говориться больше поездок хороших и разных. Больше хороших узкоколейных кадров, больше хорошего узкоколейного видео. Так же хочется пожелать лично: Сергею Болашенко открыть новые ранее не открытые УЖД, Дмитрию Мосеючуку получать больше золотых звездочек в фотогалерее МБ, ребятам из "Поезда на прокат" и Домофону больше клиентов на их замечательные экскурсии. Ну и конечно же Сергею Викторовичу больше хороших архивных документов. Все мы ждем его отчеты о поездках с историческимми очерками дорог. И еще раз всех всех всех с наступающим новым годом!!!
Спасибо Александру и Сергею за организацию данной поездки. Я не хотел упускать возможность проехать на поезде до Головановой Дачи и по остатку нашей легендарной Мещёрской магистрали от Гуреевского до Тумской.
Узкоколейка - явление для нас необычное. Узкоколейка в горах вдвойне необычна и колоритна. Но к сегодняшнему дню таковых в пределах СНГ осталось совсем немного: одна крупная сеть в предгорьях Кавказа да одна в Карпатах. Остальные или совсем крохотных размеров или уже не слышат грохота тепловозов с вагонами. Горная узкоколейка в Карпатах оказалась феерична, ужд в Апшеронске, дай Бог, мы посетим этой зимой. Ещё, конечно, витает в мыслях знаменитая дорога на Darjeeling, но для этого надо малость подрасти и подзаработать :)
Вчера 26 декабря 2009 года состоялась поездка на узкоколейную железную дорогу Тума-голованова дача. Поездка была организована ребятами с поезда на прокат, и проходила в отличной дружной обстановке. С погодой конечно произошел косяк. Весь день шел занудный мелкий дождь который ужасно мешал фотографировать, но несмотря на капризы природы думаю все участники получили заряд оптимизма и положительных эмоций. На станции Курша кто-то даже скатал снеговика. Вобщем всех еще разок с наступающим удачных узкоколейных поездок в новом 2010 году.
Недостроенный санаторий для работников одной большой организации. Странно что его забросили, место очень красивое, на берегу реки, в лесу. Дома внутри почти сделаны, то есть обои, двери и всё такое. Иногда я ничего не понимаю...
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small}
lone_vagrant's Friends Page
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/community.gif){kind=small}
cynical
